A Grúa de Piedra é (literalmente) uma velha grua, ou guindaste portuário, de pedra e metal, que hoje se tornou um monumento histórico. Antigamente servia para carregar e descarregar navios mercantes no porto de Santander, mas agora segue como um símbolo do passado industrial e marítimo da cidade.

História

O projeto de construção da grua, em 1896, aconteceu no âmbito de um plano de modernização do porto, e ficou sob a responsabilidade dos engenheiros F.V. Sheldon e Otto Gerdtzen. A inauguração oficial aconteceu em 17 de maio de 1900. Na época, o porto de Santander carecia de estrutura para movimentar cargas pesadas, por isso, muitas cargas superiores a poucas toneladas tinham que usar outros portos. A Grúa de Piedra veio para atender essa demanda, com capacidade muito superior ao dos guindastes anteriores. Ela operou por aproximadamente um século: desde 1900 até os anos 1990, quando a atividade portuária foi diminuindo ali e a logística mudou de lugar.

Prioridade:

Acessível

Tipo Custo

Gratuita

Intensidade de Esforço

Esforço baixo

Público

Público geral

Espiadinha

Tempo de visita (minutos)

Calle Muelle de Calderón, 39004 Santander, Cantabria, Espanha

https://turismo.santander.es/que-hacer/rutas-por-santander/jardines-de-pereda-reina-victoria

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Dica/Vantagem:

Aproveite para fazer um passeio à beira-mar, combinando a visita com o calçadão, a orla, o porto e outras atrações próximas (como o centro histórico ou o moderno Centro Botín).

Alerta:

A grua em si não é uma atração digna de nota, mas vale passar por lá se estiver planejando uma caminhada pela orla de Santander.

Curiosidade:

Originalmente movida a vapor, a grua teve seu sistema modificado: décadas depois passou a funcionar com motor elétrico.
A pluma da grua se eleva 14 metros sobre o cais, e o gancho alcançava até 23 metros em suas operações: realmente uma estrutura impressionante para sua época.
Na reestruturação da orla e com a construção do Centro Botín, houve um risco de que a grua fosse removida ou deslocada, mas uma forte mobilização da cidade e valorização do patrimônio garantiu que ficasse no lugar original.

19/08/23 Rui Cunha

Um dos pontos de atração em Santander o famoso guindaste de pedra de 30 toneladas. O Guindaste de Pedra en Santander é uma antiga relíquia industrial, localizada no Passeio público da cidade. Tornou-se um símbolo de identificação da cidade e um ponto de encontro para os habitantes da cidade.

05/04/21 André Filipe Correia da Fonseca

Para quem faz um caminhada junto à marginal é um dos locais que merece uma fotografia para a recordação!

07/01/26 Paula Delgado Gómez

O Guindaste de Pedra não se move, não fala… mas tem mais história do que muitos influenciadores digitais 😜. Este ícone do antigo porto de Santander vigia a baía há mais de um século, lembrando-nos dos tempos em que os navios eram carregados aqui em grande escala. É o lugar perfeito para um passeio, tirar fotos com o mar como pano de fundo e exibir sem esforço o seu património industrial. Não há filas, não há taxa de entrada e está sempre aberto (é assim que deve ser!). Se gosta de descobrir lugares com personalidade e um toque de história, este guindaste vai conquistar o seu respeito e algumas fotos 📸⚓️.

15/08/25 Marta Ry

A Grúa de Piedra — um marco portuário icônico em Santander, há muito tempo desativada e agora um símbolo do passado da cidade. Projetada por F.V. Sheldon e Otto Gerdtzen e construída entre 1896 e 1900 como parte dos esforços de modernização do porto para movimentar cargas pesadas — anteriormente, outras Grúas conseguiam içar apenas cerca de 3 toneladas. A inauguração ocorreu em 17 de maio de 1900, e a Grúa movimentou cargas de até 36 toneladas em testes. Seus parâmetros técnicos: Altura da lança: 14 metros Comprimento do gancho a partir da polia: 23 metros Alcance: 11 metros Peso da estrutura (sem base): 48 toneladas Propulsão: inicialmente uma máquina a vapor, substituída por um motor elétrico por volta de 1920-27 Foi usada de 1900 até o início da década de 1990.

25/12/25 Sam around the World

Guindaste metálico antigo para movimentar barcos dentro e fora da água. Antiguidade e certamente superior às máquinas totalmente automatizadas de hoje; além disso, possui um design belo e, sobretudo, muito robusto.